Duurzaamheid binnen een bedrijf doorvoeren is niet iets wat je alleen op vrijdagmiddag doet. Het moet in de gehele bedrijfsvoering zijn ingebakken en systematisch worden doorgevoerd. Hoe doe je dat? Daarvoor gingen we naar Wuppermann Staal Nederland in Moerdijk.
Elk product dat de maakindustrie voortbrengt, krijgt een oppervlaktebehandeling want anders roest of rot het (conservering), ziet het er niet mooi uit (esthetische aspecten) of doet het niet wat het moet doen (specifieke eigenschappen aanbrengen). Dit is waar de Vereniging ION voor staat.
Als je een nieuwe galvanische lijn voor hoogwaardige producten gaat bouwen, wil je zo min mogelijk water gebruiken en zeker weten dat de kwaliteit van je spoelwater altijd op orde is. Dat is gerealiseerd in een spoelwaterbehandelingsinstallatie van Grünbeck Waterbehandeling waar spoelwater wordt hergebruikt.
We willen allemaal gezond thuiskomen van ons werk, niemand wil betrokken zijn bij een bedrijfsongeval. Opvallend is dat PBM’s op de werkvloer niet altijd juist gebruikt of gedragen worden, in situaties waarin dat wél zou moeten. Waarom dragen mensen op de werkvloer geen PBM’s, terwijl ze weten dat dit onverstandig is?
Op 1 januari 2020 zwaait Remco Baartmans, directeur van Alumet, af als president van het
wereldwijde kwaliteitslabel Qualanod. Dan is hij twee jaar president (voorzitter) geweest
en de twee jaar daarvoor vicepresident.
Niemand wil brand en er zijn tal van maatregelen, normen en voorschriften om de kans op brand te verkleinen. Eén van de maatregelen is de toepassing van brandwerende coatings maar de toepassing daarvan moet wel verstandig en zorgvuldig gebeuren wil het gewenste effect ook in werking treden. Wat zijn de aandachtspunten?
Gelet op de eisen omtrent cradle to cradle worden we steeds vaker uitgedaagd circulair te denken. En dat betekent buiten de gebaande paden denken. Denken in systeemoplossingen. Ook onze branche wordt hiermee geconfronteerd. Voor inspiratie hoeven we niet lang te zoeken.
Staal krijgt vaak een zogenoemde transportcoating als het materiaal ongecoat verstuurd wordt. Dit kunnen onderdelen zijn die na de mechanische voorbehandeling niet direct een conserververingssysteem krijgen. Deze transportcoatings zijn nodig om het staal te beschermen tegen corrosie, zoals vliegroest of witroest.
Langzaam maar zeker begint het 3D-betonprinten uit de experimenteerfase te komen. Binnenkort wordt in Nederland het eerste 3D-betongeprinte gebouw van Europa geopend. Het 3D-betonprinten op zich is helemaal niet zo moeilijk, maar voor sommige praktische vraagstukken is men op zoek naar betere antwoorden.
Brand komt overal slecht uit, maar in een verkeerstunnel is het al helemaal ongewenst. Vandaar dat er strenge voorschriften gelden voor de brandveiligheid in verkeerstunnels. Wat voor bekleding krijgen die wanden en welke eisen gelden daarvoor? We gingen te rade bij de landelijke organisatie: Rijkswaterstaat.
In de scheepvaart is er grote belangstelling om bij de bouw van nieuwe schepen over te stappen op hybride constructies, dus staal verbonden met composiet. De grote vraag is: hoe krijg je een betrouwbare verbinding tussen het staal en de composiet die gedurende lange tijd bestand is tegen de omstandigheden op zee?
ls het gaat om een juiste corrosiebescherming van staalconstructies wordt vaak verwezen naar de ISO 12944. Deze ISO-norm staat bekend als de algemeen aanvaarde standaard voor corrosiebescherming van constructiestaal. Maar wat staat er precies in deze norm en hoe pas je die toe? We zochten daarvoor contact met Jotun.