In de staalbouw vindt een gestage opmars plaats van voorgelakt staal (coils, platen) voor de bouw, de automobielindustrie en de algemene metaalverwerkende industrie. De Zweedse staalbouwer SSAB levert al 50 jaar voorgelakt staal, maar sinds 2012 bestaat die coating voor een substantieel deel uit koolzaadolie.
In de energietransitie wordt zeker ook gekeken naar waterstof als drager van schone energie. Het voordeel van waterstof is dat het in grote hoeveelheden getransporteerd kan worden naar de afnemers. In Nederland zouden we daarvoor bovendien een deel van het bestaande aardgasleidingnetwerk kunnen gebruiken.
Het is logisch dat vangrails zich zelden mogen verheugen in de aandacht van weggebruikers, maar oppervlaktebehandelaars zouden er figuurlijk best wel eens stil bij mogen staan. Maar wie bepaalt wat er met de vangrail gebeurt en wat is het Nederlandse beleid voor vangrails?
Begin dit jaar is de voorbereiding voor een revisie van deze norm opgestart. Vereniging ION neemt deel aan deze werkgroep. Waarom deze revisie en wat kunnen de gevolgen zijn? We vroegen het de voorzitter van de werkgroep.
Zoals in het artikel hiervoor is aangegeven, kwamen er vijftig reacties op het LinkedInberichtje van onze technisch adviseur Ralph Bot. Martin Verberk, senior key account manager/technisch adviseur bij Zinq, een bedrijf dat allerlei stalen constructies thermisch verzinkt, geeft antwoord.
Twee jaar geleden schreven we in dit vakblad al over Qlayers, een bedrijf dat een techniekheeft ontwikkeld om het handmatig aanbrengen van coatings op wanden van grote opslagtanks volledig te vervangen door een gerobotiseerd, veel efficiënter systeem. Sindsdien is de techniek doorontwikkeld en staan klanten vanuit de
De Dickschichtpassivering wordt gepresenteerd als hoogwaardig alternatief voor blauw passiveren en kan gevolgd worden door een topcoat, de Gleitstar®, die bepaalde glij-eigenschappen heeft.
Een bedrijf dat doelbewust is teruggegaan van drie ploegen naar twee ploegen vanwege de rust die dat creëerde. En de betrokken medewerkers ziet als de beste verkopers van het werk dat verricht wordt.
Donk Industries ontwerpt en maakt allerlei aluminium producten, geeft ze een nabewerking en doet ook het poedercoaten zelf. Dit vanuit de bedrijfsfilosofie dat ze hun klanten van a tot z willen ontzorgen.
Kleine producten heel nauwgezet behandelen om de gewenste kwaliteit te krijgen en te behouden. In de kern is dat het werk bij anodiseerbedrijf KO-AR. Hier geen bovenloopkranen bij de badenreeksen, maar louter handmatig werk in een bijna serene stilte.
In het coalitieakkoord van december 2021 heeft de Nederlandse overheid op basis van het Europese “Fit for 55” de CO2-reductiedoelstelling verhoogd van 49% naar 55%. Een enorme uitdaging.
Het heeft heel wat uitzoek- en verbetertijd gevergd, maar uiteindelijk heeft KLM de beschikking over een compleet nieuw gerobotiseerde straalinstallatie om organische coatings (verf) van de velgen van vliegtuigwielen te verwijderen. Hoog tijd dus om de gerobotiseerde straalinstallatie eens van dichtbij te bekijken.